我穿好外套去发电舱检查故障原因，原来昨晚排气管的盖板没有打开，通风不畅使得一号机组处于过热保护状态自动断电了。童医生也赶来看情况，我们起动二号机组后，打开了这侧机组的通风窗，发电机又继续工作了。这种随时可能出现的停电状况也让我们吃一堑、长一智，因为要是停电发生在海事卫星传输的过程中，不仅传到一半的节目要从头重传，非正常关机还有可能烧掉卫星主板，我们就回传不了节目了。电力恢复后，我和李亚玮给海事卫星装上了UPS电源稳压器，里面的蓄电池可以在断电后继续工作几个小时。
祸不单行，上午出发时，机械师崔鹏惠发现他驾驶的170雪地车发动不了，发动机一直无法正常运转，初步判断可能是油路不畅的原因。机械师经过检查发现，问题出在雪地车过滤燃料的柴油滤清器。滤清器里原来有一些积水，积水低温结冰后就把滤芯给堵住了，航空煤油输不进来，车自然也就发动不着了。因为170雪地车早已经停产，没有滤芯备件，机械师只好用土法，先是把它放在煤气炉上烤，但滤清器里残余的航空煤油与冰冻结在一起，烤了5分钟还是无济于事。他们索性就把冻住的滤清器整个放进大锅里煮，开水将冰慢慢融化，把滤清器甩干水分后重新安装，雪地车顺利启动了。