□丁家发
     为什么无座和二等座同价？9月3日，有关铁路票价的话题受到广泛关注。12306客服称将对该问题进行记录，更是让话题热度冲高。这是一场未曾间断的争论。舆论对于“站票坐票一个价”的质疑早已有之，铁路部门也曾屡次回应，相关解释包括票价主要根据里程决定、技术操作难度较大、中途有人坐空座如何计算等等。（9月4日 澎湃新闻）
     高铁动车无座和二等座同价，一直以来是铁路客运部门的传统做法，饱受广大乘客诟病，社会各界也经常呼吁改变这种不合理现象。此次，该话题热度冲高，再度引发广泛关注和质疑，铁路部门有必要直面问题，给公众一个回应。
     按理说，在市场经济环境下，同样的价格，就应该有同样的服务。然而，对于铁路客运来说，却是一个例外，不管高铁动车的路程有多远，站票价格与二等座无异，但持站票的乘客，一般全程只能站着。而高铁二等座、一等座和商务座的车厢环境和舒适度不同，票价有着较大的差别，普通火车的软卧和硬卧也是如此，这当然是合情合理的。但为何高铁站票与二等座的价格，却没有任何的差价？这种明显的不合理，受到质疑无可避免。
     一直以来，不少人认为，铁路部门不是不知晓这种不合理现象，而是在巨大利益的驱动下，不愿意对站票实行差别化的票价，特别是在春运期间，许多车厢的过道里常常挤得水泄不通，没有座位的乘客都购买了站票，有如此数额庞大的站票，作为既得利益的铁路客运部门，怎么舍得放弃这块“肥肉”，而主动给站票打折呢？
     铁路部门或许有着自身的顾虑，如果站票打折或半价出售，很多乘客为节约出行成本，就会选择购买站票，最终会导致坐票剩余较多。而在途中一旦座位有空余，持站票的乘客也能坐到空座位上，这样乘客便有机可乘占便宜。然而，铁路部门完全可以采取相应措施，对站票和坐票实行差别化票价，一方面，在同一车站出发的坐票在未售完之前不售站票，从而避免乘客“站空子”；另一方面，在途中如果出现空座位，则允许持站票乘客去坐，相当于让利给一部分乘客，而铁路客运部门的营运成本不会增加，经济损失也不大，何乐而不为？
     乘客和社会各界的呼声，关乎民情民生。高铁站票不打折，等于服务打了折扣。针对具有垄断性质的铁路客运，物价、客运管理等部门要加强指导和监督，敦促铁路部门从民众切身利益出发，改变高铁站票不打折等不合理现象。而铁路客运部门别再“装睡”，应当积极回应乘客和社会各界的关切，并尽快制定相关政策和措施加以改进，让高铁站票价格在众望所归下实现一定的打折，从而更好地为乘客做好各项服务工作。
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